С лед грешната стъпка от миналата година при производството на електрическия си градски автомобил T03 в Полша, Leapmotor е на път да започне да произвежда електромобили и на друго място в Европа, този път в Испания. Това ще бъде изключително важна част от глобалната експанзия на марката, особено на западните пазари, която се засили особено, откакто Stellantis придоби основен дял в нея.
Очаква се Leapmotor да използва завода на Stellantis в Сарагоса, като започна асемблирането на В10 през октомври. Този модел вече се предлага в Европа и България, но се внася от Китай. По-малкият хечбек B05 може също да започне да се произвежда в Испания през 2027 г.
Миналата година се оказа ключова за марката. Глобалният износ на компанията скочи с почти 400%, достигайки 67 052 бройки, в сравнение с 13 726 през 2024 г. Разширяването на китайската марка в Европа също доведе до скок на местните приходи с 479% през 2025 г. в сравнение с предходната година, достигайки 5,6 милиарда юана или $810 милиона. Може би най-впечатляващ е фактът, че Leapmotor отчете нетна печалба от 538 милиона юана ($78 млн.) миналата година, което я прави едва вторият китайски стартъп за електрически автомобили, който отчете печалба за цялата година.
Концернът Stellantis призна, че „активно проучва“ задълбочаване на сътрудничеството си с китайския бранд в посока на размяна на технологии и вече води задълбочени дискусии по много важни проекти, съобщи по-рано Auto News. Главният финансов директор на Leapmotor, Ли Тенгфей, заяви, че по-тясното партньорство със Stellantis ще позволи по-добра ориентация в европейските регулации и тарифни политики. Както отбелязва Bloomberg, установяването на по-тесни връзки със Stellantis би предоставило на Leapmotor повече възможности в чужбина, като същевременно би позволило на Stellantis да реализира значителни икономии при разработването на нови електрически модели, като използва съществуващата EV технология на Leapmotor. Подобен ход би следвал стъпките на VW, който произвежда електрически автомобили, базирани на усъвършенстваната EV платформа на Xpeng. По подобен начин Audi си партнира със SAIC.